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【这就是中国】江苏推动发展从“速度领跑”转
发布时间:2021-09-17浏览次数:135

  央广网南京5月24日消息 据中央广播电视总台中国之声5月23日“庆祝中国成立100周年地方成就巡礼”《这就是中国》报道,十八大以来,江苏省努力建设“经济强,百姓富,环境美,社会文明程度高”的新江苏。特别是去年以来,江苏致力于改革创新、构建新发展格局,推动高质量发展,力争率先实现社会主义现代化。

  去年,江苏经济总量跃升上10万亿台阶。江苏的发展可以说是共和国发展的一个缩影。今年一季度,江苏省以19.2%的经济增速位居全国第一,实现了开门红。

  长江是目前世界上最繁忙、货运量最大的通航河流,有“黄金水道”之称。长江江苏段承载着长江货运量的70%,约占全国水上货运总量的15%。根据总台记者杨守华的报道,新生圩码头岸线台门座式起重机排布在码头上,非常壮观,我身边的一台起重机正在忙着为一艘大海轮卸货。新生圩港主要从事铜精矿、煤炭、铁矿石等大宗散货和粮油、钢材、化工等件杂货的装卸中转、储运业务。有17个万吨级码头泊位,可以停靠8万吨级减载海轮。2015年以来,这个港的铜精矿的水运中转量已连续6年位居国内港口第一位。

  2018年,我国建成从长江口到南京的400多公里长江段的长江深水航道,深度达到12.5米,江苏8大沿江港口全部转变为海港。长江南京以下是我国内河水运最繁忙的区域,年运量16亿吨以上,其中海轮承运量占了一半多。深水航道的开通意义重大,首先是全面提高了大型海轮的实载率;其次,水运运输费用大幅降低。初步测算,5万吨级以上进江海轮每多装载1万吨货物,可大致节约运输成本23万多元。最重要的是:进一步提升了长江江苏段的水运品质,实现更高层次、更高水平的江海联运、江海直达运输,增强对中上游地区的辐射带动作用。江苏省的长江两岸有八座城市,去年地区生产总值占到了全省总量的77%,其中有4个市的生产总值都已经超过万亿元。所以,长江江苏段水运的繁忙程度,从一个侧面反映了江苏经济的发展状况。

  江苏是全国唯一拥有大江、大河、大湖、大海的省份,通江达海,为江苏面向世界,放眼全球谋发展提供了得天独厚的条件。在新的历史发展时期,江苏处于“一带一路”的交汇点上,江苏举全省之力主动参与“一带一路”建设,放大向东开放优势,做好向西开放文章,拓展对内对外开放新空间。

  连云港市是江苏“一带一路”战略支点城市,也是新亚欧大陆桥的东方桥头堡,2014年5月19日,位于连云港自贸区港口区块的中哈物流基地在中哈两国元首的共同见证下正式启用运营,成为江苏省落实“一带一路”合作倡议的首个实体项目。江苏台记者仲启飞在现场介绍,去年,虽然受到疫情影响,但中欧班列仍保持安全、顺畅、稳定运行,开行数量有增无减,全年连云港中哈物流基地累计到发中欧班列同比增加了17.27% 。

  今年以来,连云港以“保过境、保回程、争出口”为市场策略,依托到中亚阿拉木图、塔什干的精品班列线路,稳定运营“日中蒙”、“中吉乌”等班列线路,积极争取铁路发运计划支持,确保行过境项目货源稳步增量,特别是阿拉木图现代汽车配件项目货的过境,为连云港中欧班列稳定运营提供了强有力支撑。今年1月到4月份,连云港中欧班列继续延续良好运营态势。

  连云港中哈物流基地由连云港港口与哈萨克斯坦铁路公司共同出资4.2亿元人民币于2014年6月建成投产。作为最早在全国开通首列国际集装箱专列的港口。近年来,已实现对中亚地区主要站点的全覆盖,到土耳其、德国和日中蒙、中吉乌4条线路稳定运营,小麦、棉纱、铁合金、钾肥等特色货源形成专列运输,去年共计开行中欧班列553列。

  下一步将加强与省级班列平台、国内外铁路公司等协同联动,新增经由二连浩特、喀什的两条国际班列线路,大力开发中亚与日韩、东南亚间双向国际中转以及国内沿海和陆桥沿线的货源,形成汽车、农作物、铁合金、冷链货物、国际邮件等特色货物专列,推动国际班列规模突破2000列。

  江苏进出口总额占全国份额超过14%,但约八成集装箱生成量却需要通过陆路运至省外出海。如今,江苏正在南通市通州湾建设30万吨级深水大港,有望补上江苏省“江强海弱、核心港口缺失”的短板。总台记者李筱介绍,吕四起步港区是通州湾新出海口建设的先行建设区域,正在建设4个10万吨级泊位及后方陆域配套工程。设计年通过集装箱能力140万标箱,散杂货能力710万吨,工程总投资46亿元。在南通206公里海岸线上,洋口港、通州湾港区、海门港、吕四港从北向南阵列,4座港口共同组成了现在的“大通州湾”。

  江苏海岸线绵长,沿海经济还没有充分开发,“江强海弱”格局明显。建成后的通州湾港区将实现只需江海一次转运即可进入国际物流体系或直达长江中上游,有效减少货损、提高物流效率、降低物流成本,增强制造业竞争力。预计2025年可形成500万标箱的吞吐量,2035年超过1500万标箱。以前,由于长江阻隔,处于长江北岸的南通往南交通不便,而“向南不通”,就难于对接上海、苏南等地,发展速度就受到影响。随着近年来苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥等长江上的大桥一座座地开通,天堑变通途,去年,南通的国内生产总值达到1万亿,跃上了发展发展的新台阶。

  在江苏6大先进技术产业集群中,徐工集团是高端装备制造业的代表。作为国内工程机械行业的领军企业,徐工目前发展的怎么样?根据江苏台记者徐仁飞的报道,徐工是一个从战火硝烟中走过来的企业,诞生于1943年抗战时期的八路军鲁南第八兵工厂,为中国人民的民族解放立下了赫赫战功。上世纪五十年代,中国第一台工程起重机诞生在徐工。今天,徐工移动式起重机市场占有率世界第一。就在前两天,一百多台徐工LW500FN装载机发往东南亚,助力所在国粮仓市场建设。设备采购方是一家在海外开展业务的中国企业,采购设备时选择了徐工。由于当地施工环境较为恶劣,设备易损件磨损十分严重。为解决这一问题,徐工对这批次一百多台装载机定制化加固,提升底盘防护功能。

  目前徐工集团11大主机产品市场占有率稳居国内行业第一,其中移动式起重机稳居全球第一,成套桩工机械、混凝土机械、筑养护机械跻身全球第一阵营。

  主创新攻克多项关键技术,累计为国家贡献世界第一吊、神州第一挖、神州第一铲等100多项国产首台重大装备,累计拥有专利授权7000多件。

  目前,徐工集团产品出口到187个国家和地区,覆盖“一带一路”沿线个国家和地区市场占有率居第一,年出口总额和海外收入持续居中国行业第一。

  制造业是实体经济的重中之重,江苏的制造业规模连续十年保持全国第一,占全国八分之一。为更好的支撑实体经济发展,江苏在十四五期间还将重点打造紫金山实验室、姑苏实验室、太湖实验室三大科学实验室,进一步推进原创技术创新,推动高端制造业发展。

  实验室里的许多研究方向都是着眼未来,承担国家使命,解决产业发展中的卡脖子难题。其中,位于苏州的姑苏实验室就是立足于材料科学领域,打造具有全球影响力的科技创新高峰。根据总台记者徐大为的报道,姑苏实验室光战略咨询委员会中间的两院院士就有58位,近期的目标是到2023年研发人员将超过1000人。姑苏实验室战略规划部部长李顺峰说,姑苏实验室到现在已经有29个项目立项:“材料科学是很广泛的,每个行业都涉及到材料。所以我们目前聚焦电子信息材料、能源环境材料和生命健康相关的材料,这些项目代表了这个行业的这些未来需求。一些空白技术和卡脖子技术是我们从企业需求中提炼出来的,强调我们实验室的资源投入和我们的研发活动,最重要的是市场实用价值。在这一块我们跟企业开展合作,但是我们不是简单满足企业的未来一两年的或者近期的产品需求,我们要在他们的需求当中提炼出来一些应用基础研究的问题和一些重大的产业关键技术。通过这个项目研发,我们把我们实验室能力提高了一个更高的水平,也同时帮企业、帮产业解决一些重大问题。”

  三万六千顷,浩荡三州界。太湖横跨江苏、浙江,流域以占全国不到0.4%的面积,养育了全国5%的人口,创造了全国10%的GDP,造就了繁荣的环太湖城市圈。随着长三角一体化进程的全面提速,流域人民群众对美好生活的向往更加热烈,深切期盼着更安全无虞的防洪保障、更清洁无忧的水源和更宜居美好的水生态环境。

  如今的太湖已经全面禁渔。过去的养殖围网已经全部拆除。沿线更是划定了生态红线,一些存在污染的企业全面搬迁。休养生息后的太湖发生了什么变化?根据苏州台记者史博文的报道,近年来,苏州市对太湖实行全方位保护。2020年10月1号,太湖全面禁捕退捕。中国科学院南京地理与湖泊研究所太湖湖泊生态系统研究站副站长朱广伟介绍,在多方面的努力下,太湖多处水域都形成茂盛的沉水植物“水下森林”,水体清澈见底,水质也在逐年提升:“水质的判别其实有几个关键的要素,那么老百姓能看到的第一个是透明度,如果这个水的透明度能到50、60公分,这个从我们老百姓感觉来说,水是非常好的。像太湖过去透明度只有20、30公分,这几年的线公分。第二个看这个营养盐指标,最近15年来,我们太湖的总氮下降了43%,过去太湖年均氨氮能到1.05毫克每升,现在只有0.2毫克每升还不到,下降了85%,那么这个改善是非常明显的。”

  经过近些年的保护与调查,目前太湖中的常见鱼类已经恢复到了60余种。如今的环太湖地区,苏州生态涵养发展实验区建设正有序推进,力争打造成国家绿色经济示范区。中国科学院南京地理与湖泊研究所、太湖湖泊生态系统研究站副站长朱广伟表示:“我们未来是希望能把生态给恢复了。我们知道这个生态长得好,生态系统好了之后,他这个生态服务功能、净化水能力会大大增强。第一我觉得这个大面积的水草的恢复,还有包括我们这个鱼类的调控。那么今后的话,天生的鱼类会大大的恢复,恢复之后的话,我们太湖的水质净化功能也会大大增强。”

  日出江花红胜火,春来江水绿如蓝”。党的十八大以来,国家重视长江生态修复保护,为长江经济带立下了“共抓大保护、不搞大开发”的规矩和红线日起,我国首部流域立法《长江保护法》实施,其中,“十年禁渔、高质量推进长江退捕禁捕”成为长江生态修复的关键措施。长江禁渔后,人们餐桌上的水产哪里来呢?南京农业大学的研究生郑冰清出生于江阴,从小就生长在长江边,根据她的讲述,在江阴的水产养殖基地养殖了河豚、鲥鱼、刀鱼等鱼类,在整个鲥鱼的养殖环节,使用人力很少,90%实现了自动化。通过无人机、无人船和自动投饵设备,提高饲料利用率,减少人力,大大提高了效率。现在通过人工授精来实现河豚的大规模繁育,一条鱼可以培育出3万以上的受精卵,成活率在80%左右。

  江苏的河,最出名的莫过于大运河。京杭大运河在江苏扬州开凿,已经流淌了2500多年,至今它还在发挥着航运的功能。大运河江苏段纵贯南北790公里,常住人口占全省85%,经济总量占全省91%,串起了9座国家创新性城市,沿线座历史文化名城、名镇、名村。

  大运河是一份宝贵的物质、文化遗产,如何统筹保护好、传承好、利用好这份遗产是摆在江苏人面前的重大课题。近年来,江苏省努力把大运河文化遗产保护同生态环境保护提升、沿线名城名镇保护修复、文化旅游融合发展、运河航运转型提升统一起来,为大运河沿线区域经济社会发展、人民生活改善创造了有利条件。

  扬州三湾生态公园是大运河扬州段生态改善的明证。在公园附近,中国大运河博物馆的建设已经初步完成,进入到开馆前的最后准备阶段。根据江苏台记者童森的报道,大运河博物馆全称是“扬州中国大运河博物馆”,总建筑面积将近8万平方米,由中国工程院的张锦秋院士设计,主体由博物馆和大运塔两部分组成,是一个集文物保护、科研展陈、休闲体验为一体的现代化综合性博物馆。博物馆整体外型采用了船只的造型,远远望去,就像运河边一艘即将扬帆起航的巨船。紧挨着博物馆的大运塔高百米,是以唐塔为风格设计的,这座塔与北边的文峰塔和南边的天中塔一同形成了“三塔映三湾”的景观。 作为江苏大运河文化带建设的标志性工程,扬州中国大运河博物馆的主体部分已基本完工,目前正在进行博物馆布展工作,将在今年七一之前对外开放。馆内设有11个专题展览,展览将以大运河的发展变迁为时间轴,全流域、全时段、全方位展览中国大运河的历史和文化,并重点展示大运河带给民众带来的美好生活。 江苏是大运河的源点,河道路线最长、流经城市最多、相关遗产最丰富、列入大运河的世界遗产点段最多。运河沿线从古至今都是江苏的经济、文化的中轴线。江苏也一直致力于把大运河文化带江苏段建设成大运河文化带最精彩的一段。运河沿线的八座城市都以运河为城市名片,涌现了像扬州的东关街、淮安的里运河长廊、常州的运河5号等多个运河文化景点。此外,江苏正加快建设运河沿线的苏州盘门、常州青果巷、镇江西津渡、宿迁龙王庙等一批各具特色的核心展示园,培育推出漕运文化观光游、水利工程科普游、古城古镇记忆游、红色文化传承游等一批精品文旅线路,打响 “千年运河、水韵江苏”的文化旅游品牌。同时将保护、修缮大运河历史遗迹与环境整治相结合,全面展现沿线自然与人文、宜居与诗意水环境结合的景观特色。打造一批各美其美的运河城市群,培育一批具有鲜明印记的运河小镇、运河美丽村庄,发展一批富民特色产业。

  今年4月份, 2021扬州世界园艺博览会开幕,到目前已经接待了100万的客流量。230公顷的土地上实现了“移步换景”的效果,体现了人与自然和谐共生的主题。在园子里,导览车司机周志荣是土生土长的扬州人,他见证着时代的变迁,感受着幸福的生活:“时代变化得很快,水泥路都通了,医院、银行、大超市、学校都有,奶奶的老家就是中国馆那个地方,以前那个地方叫枣林村丰收组,以前就是茅草,爷爷、奶奶今天要是活着的话,今天的生活,他们会非常惊讶。变化真的是翻天覆地的,今天我们坐在家乡里面,能品美食、赏美景,在家看世界。”

  江苏境内江湖海俱备,水网密布。水,从涓涓细流到激越澎湃,给江苏注入了灵动隽永的韵味;有水就有桥,从古典小桥到气势恢宏的跨江大桥,桥,赋予江苏人开放通达的胸怀。江苏省内长江上的桥,成为南北沟通、融合发展的关键纽带,几十年来,推动着大江两岸风貌更新。一座又一座跨江大桥,带动了相连城市、地区乃至整个长三角经济发展。

  十八大以来,江苏的交通变化最大的是体现在高铁上。去年,全省高铁总里程达到2215公里,比“十二五”末增加158%,高铁里程比2017年底翻了一番、由“十二五”末全国第14位跃居第2位,全省“三纵四横”高铁骨干网基本成形,十四五期间全省高铁总里程还将进一步提升。而伴随着铁路网络的健全,江苏的跨江桥梁数量也在增多。

  为缩小南北区域之间的发展差距,江苏省内“南北挂钩”合作共建工业园区的模式已经成功运行了十多年,在经济发展相对薄弱的宿迁市,由苏州工业园区主导共建的苏宿工业园区,这成为江苏第一个南北共建园区。目前园区发展得怎么样,根据总台驻江苏记者姚东明、景明的报道,在江苏宿迁苏宿工业园区长电科技公司,世界先进水平的芯片封装测试线正在满负荷运行。公司办公室主任张根兴说,为了适应订单快速增长需要,公司正在进行新一轮扩产,项目投资从15亿元投资追加到100亿元:“我们目前的产能已经达到了一年10亿颗产品。未来几年内,我们将在宿迁建成更具有规模的封装测试基地。”

  除了扩建厂房,中高端人才的储备也在紧张进行。面对前来调研帮办的苏宿工业园区管委会副主任徐丽丽,长电科技人力资源专员邹小娇抓住机会,提出了纾解用工紧张和新增人才公寓的需求:“我们现在缺口700人,操作工500人,技能人才大学生大概200人。”“我们给你找职业技术学院牵线搭桥,签订长期的合作协议,把用工的问题,燃眉之急解决掉。”

  企业提需求,政府现场办,像这样的现场协调帮办活动,早已成为苏宿工业园区优化营商环境的常态举措。“十三五”末,苏州、宿迁两市正式签订拓园发展协议,规划用十年时间,再造一个苏宿工业园区。园区管委会副主任徐丽丽:

  “按照产城融合的这样一个理念,采用商业区的科学配比和有机区隔这样一个功能布局,在商住区规划邻里中心,在土地开发中预留白地、灰地来实现产业发展和城市繁荣的良性互动。”

  目前,遍布苏南苏北的各类开发区已达158家,国家级经开区、高新区数量均居全国第一。全省开发区创造了全省50%的经济总量和一般公共预算收入、60%的固定资产投资、70%的工业增加值、80%的实际使用外资和外贸进出口,为全省开放型经济高质量发展提供了重要支撑和坚实保障。江苏省发展改革委副主任林康:“持续深化区域互补、跨江融合、南北联动,长三角区域一体化发展步伐加快,南北共建园区高质量推进,富民增收持续加强,城乡居民收入达4.34万元,收入比缩小到2.19:1,是全国差距最小的省份之一。”

  小康不小康,还得看老乡。百姓实实在在的获得感才是小康的最好诠释。江苏苏北地区上世纪80年代以前有农房近50万幢,年代久、面积小、质量差。为了改变这种现状,前年,江苏全面启动苏北农房改造工程,预计在3年内改善苏北30万户农民住房条件,而这项工作预计今年年底将全面完成。

  农房改造不仅改善了农民居住条件,集约了土地,为乡村产业,公共服务的升级提供了更大空间。最重要的是,改变了乡村百姓的精神面貌。众多焕然一新的乡村成为许多人圆梦的大舞台。如今,在江苏的农村土地上,正活跃着一批有梦想更有干劲的年轻人。

  党的十八大以来,江苏省推动高质量发展走在前列,矢志交出一份让人民满意的建设“强富美高”新江苏、高水平全面建成小康社会的优异答卷。江苏人民的幸福感溢于言表。

  江苏人敢为天下先,在改革创新、推动高质量发展上争当表率,在服务全国构建新发展格局上争做示范,在率先实现社会主义现代化上走在前列,正如滚滚长江奔流到海,百折不挠,一往无前,将继续为民族复兴大业再作贡献,再立新功。

  (本场直播特别鸣谢:江苏省广播电视总台广播传媒中心严园园、陈凌云、张雪等,南京师范大学新闻与传播学院王羽)

  十八大以来,江苏省努力建设“经济强,百姓富,环境美,社会文明程度高”的新江苏。特别是去年以来,江苏致力于改革创新、构建新发展格局,推动高质量发展,力争率先实现社会主义现代化。

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